當前鼓吹新能源車的人，和前幾年鼓吹5G的差不多，都是用想象和政策規劃代替真實需求。
現實是什么呢？
現實就是新能源車終究是二等車，是一個高度依賴相關政策的產業。
如果網約車出租車和私家車牌照不限制汽油車，如果對新能源車財政補貼和新能源電站的財政補貼都取消，新能源車有多少真實市場需求呢？
我問問大家，如果沒有政策限制和財政補貼，你自己花錢買車是買新能源車（無獨立汽油發動機）還是汽油車（含有獨立汽油動力系統的混合能源車）？
大家自己想一想
此外，我對無人駕駛也是堅持潑冷水的。作為輔助駕駛技術，無人駕駛的確很有用。
但是無人駕駛技術在相當長時期內只能作為有人駕駛的輔助技術，主要是用于緩解疲勞增加駕駛安全。
至于無需人工介入的那種無人駕駛，可能幾代人都無法落地實用，無法形成產業。
我在縣城生活，無牌照限制，無補貼。
我說說縣城。
縣城電動車多嗎？
多。
但是，多是10萬元以下的。例如老年代步車，這兩年很流行的五菱。
用車成本的確低。
特斯拉多不多？
我們小區萊西翡翠城算是本地比較富有的小區，整個小區只有一輛特斯拉。
比亞迪呢？
有幾輛。
整體而言，超過20萬的預算，大家還是會選擇傳統的“大”品牌，例如寶馬、奔馳、大眾。
關于自動駕駛。
自動駕駛只有0或1。中間都只能叫輔助駕駛。
目前整個市場對電車不是很看好，這一點從二手市場就能看出來，電車保值率非常低……
那，我們思考兩個問題：
第一、比亞迪有沒有可能成為豪車品牌？
完全有可能。
我們這一代人，夠嗆。因為從我們接觸車起，比亞迪就是低端品牌的代名詞，先入為主了，但是我們的孩子從接觸比亞迪開始，就是國貨之光。
例如，我以前也不穿李寧，從“中國李寧”打入法國時裝周以后，我也開始穿李寧了，還買過不少限量版，我現在的球衣、球鞋都選李寧了。
我們的孩子，完全接納華為、比亞迪、李寧。
比亞迪，大概率會成為未來的豪華品牌！
第二、電車有沒有可能完全取代油車？
代步車領域，這個完全有可能，看兩輪車就行了，現在燃油摩托車幾乎全面被電動車取代了，但是，一些細分領域的車型，例如越野車、跑車，還會是燃油車的天下。這就如同我騎本田電摩融不進機車圈子是一回事。
從駕駛樂趣，欣賞“機械”之美的角度，我還是覺得要選燃油車，而且要選大排量，那種轟鳴聲是直通腎上腺的。
電車領域，理想是個奇葩，理想的老板是李想，我們是同齡人。
但是，他的定位非常好。
既可以加油，又可以充電，而且他是做汽車之家出身的，他太懂家庭用車需要了，中國人最需要的家用車就是漢蘭達，他做的其實就是電動版的漢蘭達。
那，若是問我：你會不會買電車？
我不會。
為什么？
因為，我喜新厭舊速度太快，電車貶值太快。